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避震器 [复制链接]

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发表于 2012-5-6 15:34:35 |显示全部楼层
避震器
百科名片避震器(Shock Absorber;Bump Stop) 避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来,也就是说弹簧被压缩再放开以后,它会持续一段时间又伸又缩,所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动,使乘坐舒适。减震器的功能  减震器的形状是一根轴筒,轴筒里又有一根活动的轴筒或者一根轴杆。减震器置于悬挂弹簧内部,一般都与车厢和轮托相连接。气压或液压减震其原理大同小异。

  通常采用两种办法来缓冲一根轴筒在另一根轴筒里的滑动:一种叫液压减震?使用专门的液压油?;另一种叫气压减震?使用加压氮?。减震器为双向运动:当车轮因载荷或刹车而下沉时,减震器便加压;当汽车恢复原来的负荷时,减震器便减压。减震器的原理其实很简单。当它加压时,连接轮子的下压力管上升,将活塞推入连接车厢的另一根轴筒;活塞上有标准小孔,孔上安装油压嘴,润滑油穿过油压嘴而起到阻尼减震器上升的作用。反之,轮子在悬挂弹簧压力下便恢复原来的位置。

  以上是液压减震器原理,而气压减震器的原理也大致相同。

  所不同的是,气压减震器的一端配置一个加压氮箱?压力约25x1O5次方帕?。氮可以压缩,在加压时起压力调节器作用。其优点是,使用氮可避免老式液压减震器在活塞运动过速时出现乳化现象。

  由于应用电子技术,减震器正出现一场技术革命。奔驰CL型轿车已装备了一种先进的的液压减震器/悬挂弹簧总成,可在运动驾驶状态下自动调节硬度,只不过代价昂贵。Arvin公司己研制成功电动驱导液压阀的新式减震器。Delphi公司也将微粒子掺入液压油,研制出磁力流变液压减震器,不久后均可投产。

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减震器的常见故障  减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。

  1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。

  2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2-3次跳跃,则说明减震器工作良好。

  3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车震动比较剧烈,说明减震器有问题。

  4.拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减震杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉,复原的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。

  在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。若发现漏油,首先拧紧油缸盖螺母,若减震器仍漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震杆,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

  如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。

  另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。



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