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“无车日”成“堵车日” [复制链接]

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发表于 2012-9-23 10:28:15 |显示全部楼层
南京无车日限行区域周边道路车满为患遭质疑2012年09月23日来源:扬子晚报
上午7点,南京新街口核心区域进行管制,被限制车辆只出不进。郭一鹏 摄

  9月22日是全国无车日,南京也将新街口核心地区划为了禁行区域,早7点至晚5点,部分车辆被限制进入。从当天的统计情况来看,核心区域的车流量比上周六下降了80%,周边道路车流则下降了20%。不过从实际路况来看,当天南京城区不少路段依旧车多难行,禁行区域周边的道路更是如此,有市民不禁感叹,“无车日”成了“堵车日”。 交管人士则表示,昨天的数据实际上是真实反映了周末南京的路况。该人士由此提醒市民,无车日的主要目的是引导一种观念,而不仅仅是让大家不到限行区域凑热闹。
  扬子晚报记者 郭一鹏 徐媛园
  限行区域内车流量减少
  为了确保无车日限行得以顺利实施,南京交管部门早就提前做好了准备。昨天上午7点前,交警一大队已经在中山路长江路路口安排了警力,实施交通管制,与此同时,还在中山路珠江路路口安排警力进行分流疏导。交警二大队则在中山东路洪武路路口、中山南路淮海路路口、汉中路王府大街路口分别安排警力,实施交通管制,并在中山东路大行宫路口、中山南路建邺路路口、汉中路莫愁路路口分别安排警力进行分流疏导。记者在现场看到,醒目的提醒标志再加上交警的执勤,管制区域内车辆平稳,新街口广场四周显现难得一见的“空旷”场景。
  尽管南京的开车人都提前获知了管制信息,可外地来宁的开车人就有点迷糊了。“我说怎么车这么少,原来是无车日啊!”昨天上午9点半,一辆浙江牌照的轿车从洪武路“溜”进了管制区域,恰好被执勤交警发现,在要求其驶出时,开车男子才恍然大悟。当然,对于此类闯禁区行为,交警并没有处罚,而是劝导离开。从当天的情况来看,对于部分闯入禁区的车辆,交警皆是劝导说服离去。
  周边道路车满为患
  和管制区域内相比,周边道路则是呈现另一番景象,时不时出现车辆积压,异常难行。昨天上午10点,新街口合围区域的车流量明显增多。像中山东路由东向西的车辆,一直从洪武路路口排到了大行宫,因为这些车辆不能继续前行,必须全部在洪武路路口右转进入洪武北路;长江路也是如此,车辆从中山路路口排到了洪武北路路口,因为长江路中山路路口的车辆不能左转进入中山路了,也无法右转,只能继续直行进入华侨路,再选择其它绕行路线;汉中路也一度从金鹰门口排队到了螺丝转弯;而中山路由北往南的车辆,因为在长江路路口被分流,排队到了珠江路路口。这种现象一直持续到下午,直至解禁后才有所好转。
  “真是不好走啊,可因为送孩子上课,不得不开车。”市民孙先生告诉记者,他从将军大道送孩子到珠江路上课,刚进入中山南路就看到如织车流,因为管制,只能右转进入洪武路。“还在施工阶段,路口等了2个信号灯才进入洪武北路。”孙先生说,眼看时间来不及了,他只能让爱人陪着孩子下车,步行前往。
  市民反映公交车难等
  尽管无车日恰逢周末,但大部分市民感觉路上车辆并没有减少,市区拥堵情况依旧。一些市民甚至反映,连公交车也难等。
  “无车日”当天,交警部门对相应路段实施机动车交通管制,但大多数车辆采取绕行的办法应对限行。“等52路等了25分钟,好容易盼来一辆,却挤不上去。”乘客委员会委员吴宁昨天在坐公交车时,遇到了这样的“郁闷”事。52路经过山西路、珠江路、四牌楼,这些地方昨天都十分拥堵。像他一样的市民也还有很多,像65路也是十几分钟才来一辆。就连经过“限行区”新街口的16路也“越来越慢”。
  不仅如此,记者在珠江路拦到一辆个体出租车,想要去军区总院,驾驶员直接就摆摆手说“不去,太堵”。“今天是‘无车日’,为什么不选择公交出行?”面对记者采访,大多数私家车主表示不清楚“无车日”,也有车主直接“袒露心声”:“那么多人都开私家车上路,多我一辆也影响不了什么。”采访中,也有不少驾驶员表示,本来以为22日是“无车日”,开上街的车辆应该会很少,没想到“那么多”。
  市民质疑>>>
  “无车日”成“堵车日” 背离了初衷
  其实不仅仅是管制区域周边道路,南京城区的主要通道和往常周末一样,也是车多难行,并没有因为无车日而出现好转。昨天上午10点,南京路况直播间通过新浪微博发布消息,称应天大街高架由东向西、城东干道卡子门高架往双桥门高架、通济门隧道由北向南车多缓行;建宁路高架由南向北前往大桥方向车多排队,四平路广场至大桥回龙桥车多缓行;桥北路进城方向车辆排至弘阳广场,浦珠路上桥口车行缓慢。记者了解到,这种情况一直持续到傍晚时分。对此,市民纷纷“吐槽”,称“无车日”成了“堵车日”,这样的活动意义不大。
  交管回应>>>
  “无车日”重在倡导一种观念
  “这样的活动还是有意义的,主要目的是引导一种观念。”南京交管人士并不否认当天不少路段车多难行,这其实反映了实际道路状况。
  该人士称,周末时间段,南京的主要进出城通道及相关道路,还有来往商贸区、景区的通道都会出现车流增长,这也是市民出行游玩、购物的需要。“把新街口核心地区设为禁区,这也是为了提醒广大市民,当天是无车日。”该人士表示,活动的本质意义是当天最好不要开车出门,而不是说到新街口不要开车,真真切切感受无车日带来的通畅和清爽。
  ■记者手记
  无车日不是一场秀 别让“禁行”喧宾夺主
  交管人士的解释或许正是不少市民对无车日的真实“误判”的另一种说法。有关无车日的活动,我们此前更多的是关注新街口的禁行——这似乎成了无车日南京最主要的安排,“禁行”喧宾夺主,无车日真正要倡导的绿色出行意义反而被淡化。
  在扬子晚报记者采访中,交管人士也坦言,无车日的倡议和事实本身还是有很大差距的,尽管数据显示,核心区域的车流量比上周六下降了80%,周边道路车流则下降了20%,可从道路的饱和程度来说,这样的缩减并不能明显体现,而集中在某些分流路段,出行难度更大。这也难免在一些人眼里,“无车日”成了“堵车日”。
  交管人士同时表示,其实“无车日”只是相对简单的理念,真正能在城市得以体现,还需要与之能够配套的、发达且完善的公共交通设施,让市民们无论是在“有车日”,还是“无车日”都同样方便快捷的出行。
  显然,要实现绿色出行、便捷出行的目标,并不是到了无车日安排一处禁行,提个醒就可以办到的,实实在在的行动应该付之于无车日之外的任何一个日子里。否则,无车日这一天的禁行也好、成百上千人发起骑车倡议也好,都可能成为一场不受欢迎的秀。

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